Коды ошибок

Среда, 19.07.2017, 21:59

 Коды ошибок автомобилей
Оплаченные ссылки
Поиск
Статистика

Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0
Самодиагностика
Форма входа




 

Самодиагностика Audi

Модель Двигатель Год выпуска

Audi A3 1.6

AEH

1996-1997

Audi A3 1.8

AGN

1996-1997

Audi A3 1.8i

AGN

с 1997

Audi A3 1.8 Turbo

AGU

1996-1997

Audi A41.6

ADP

1995-1997

Audi A4 1.8

ADR

1995-1997

Audi A4 1.8 Turbo

AEB

1995-1997

Audi A4 2 6

ABC

1995-1997

Audi A4 2 8

AAH

1995-1996

Audi A4 2.8

ACK

1996-1997

Audi A6 2.0i

ABK

1993-1996

Audi A6 2.8 30V

ACK

1995-1997

Audi A6 S6 2.2 cat

AAN

1991-1997

Audi A6 2 6

ABC

1992-1997

Audi A6 2.8

AAH

1991-1997

Audi A6S6 4.2

AHK

1996-1997

Audi A6 SB 4 2

AEC

1994-1997

Audi A8 2.8i V6

AAH

1994-1997

Audi A8 2 8

ACK

1996-1997

Audi A8 3.7

AEW

1995-1997

Audi A8 4 2

ABZ

1994-1997

Audi V8 3.6 cat

PT

1989-1994

Audi V8 4.2 cat

ABH

1992-1994

Audi 801 6 cat

ABM

1992-1995

Audi 801.6 cat

ADA

1993-1995

Audi 80 1,8i and 4x4 cat

JN

1986-1991

Audi 801.8i and 4x4 cat

PM

1988-1989

Audi 801.8 and 4x4 cat

PM

1990-1991

Audi 80 2.0i Quattro cat

ABT

1992-1995

Audi 80 Coupe 16V 2.0 cat

6A

1990-1995

Audi 80 Coupe 2.0 and 4x4 cat

ЗА

1988-1990

Audi 80 Coupe and 4x4 2.0 cat

AAD

1990-1992

Audi 80 2.0 cat

ABK

1992-1995

Audi 80,90 Coupe and Cabrio 2.3

NG

1987-1995

Audi 80 2.3 cat

NG

1992-1994

Audi 80 2.6 cat

ABC

1992-1995

Audi 80.90 2 0 cat

PS

1987-1991

Audi 80,90 2.8 cat

AAH

1992-1994

Audi 80 82

ABY

1993-1995

Audi 90 Coupe 2.0 20V cat

NM

1988-1991

Audi 90 Coupe and 4x4 2.3 cat

7A

1988-1991

Audi 100 1,8i cat

4B

1988-1991

Audi 100 1.8icat

PH

1985-1991

Audi 100 2.0 cat

AAE

1991-1994

Audi 100 20

ABK

1993-1996

Audi 100 2.0 cat

AAD

1991-1994

Audi 100 4x4 2.016V cat

ACE

1992-1994

Audi 100 S4 2.2 cat

AAN

1991-1997

Audi 100 2.3E cat

NF

1986-1991

Audi 100 2.3 cat

AAR

1991-1994

Audi 100 2.6

ABC

1992-1997

Audi 100 2.8

AAH

1991-1997

Audi 100 S4 4.2

ABH

1993-1994

Audi 200 4x4 Turbo cat

3B

1989-1991

Audi Coupe 82

3B

1990-1993

 

Автомобили Audi оснащены, в основном, системами управления Bosch, в том числе: Bosch Motronic версий 2.3.2,2.4,3.2 и 3.8.2, Mono-Jetronic, Mono-Motronic 1.1 и 1.2, КЕ- Motronic 1.1 и 1.2, КЕ-3 Jetronic, Simos, VAG Digifant, VAG MPi и VAG MPR.

Все системы управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода от одного управляющего модуля. Исключение состав­ляют Mono-Jetronic и КЕ-3 Jetronic, которые управляют топливоподачей и холостым ходом раздельно.

Функция самодиагностики

Системы управления двигателем (СУД) обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

Системы управления, установленные на автомобилях Audi, могут генерировать коды неисправностей двух видов - 4-значные (“мигающие') и 5-значные.

В процессе совершенствования автомобилей Audi менялись коды и способы их считывания. Автомобили, находящие в настоящее время в эксплуатации, можно разделить на три группы (точка раздела не всегда очевидна даже для одной и той же модели).

a] Некоторые системы ранних выпусков могут генерировать только 4-значные коды, которые можно извлечь с помощью сигнальной лампочки на панели приборов если таковая предусмотрена], с помощью светодиода или считывателя кодов. К числу таких систем относятся Mono-Jetronic и Mono-Motronic МА 1.8.1.

b] Более поздние системы могут генерировать как 4- так и 5-значные коды. 4- значные коды читаются с помощью сигнальной лампочки (если таковая имеется] или с помощью светодиода. Для извлечения 5-значных кодов требуется считыватель. К числу таких систем относятся: Bosch Motronic версий 8.3,8.4 и 8.7, КЕ-3 Jetronic, KE-Matronic и Mono- Motronic ( со старым 45-штырьковым разъемом БЭУ].

с] Еще более поздние системы генерируют только 5-значные коды неисправностей, которые могут быть извлечены только при помощи считывателя. К числу таких систем относятся: Bosch Motronic версий 8.9,3.8 и 3.8.8, Mono-Motronic МА1.8.8 (с новым 45-штырьковым разъемом БЭУ], Simos, VAG Digifant [с 68-штырьковым разъемом] и VAG MPi b MPFi.

Стратегия ограниченной управляемости

Системы Audi, описанные в этой главе, имеют режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как "limp home” или “хромай домой”). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Адаптивная функция

Системы Audi обладают способностью к адаптации, при которой запрограммированные значения для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности.

Световой сигнал неисправности

Некоторые автомобили семейства Audi оборудованы световым сигналом неисправности, расположенным на панели приборов.

Расположение диагностического разъема

Mono-Jetronic [Audi ВО и 100 1.8i выпуска до июля 1988]

Над реле топливного насоса (см. рис. 6.1) только для "мигающих" кодов.

Mono-Jetronic [Audi ВО и 100 1 .Bi выпуска с августа 19BBJ

Два 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира (см. рис. 6.2) для ‘мигающих* кодов и для считывателя.

Bosch Mono-Motronic

Два 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью (см. рис. 6.2) или в коробке предохранителей слева в моторном отсеке рядом с перегородкой (см. рис. 6.3). Разъемы могут быть использованы как для извлечения “мигающих” кодов, так и для считывателя. БЭУ обычно расположен в нише для ног со стороны водителя или пассажира, либо в моторном отсеке позади перегородки.

Bosch КЕ-3 Jetronic и КЕ- Motronic 1.1

Два 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя. Разъемы могут быть использованы как для извлечения “мигающих” кодов, так и для считывателя.

Bosch KE-Motronic 1.2 и Motronic 2.3

Два 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя, либо три 2- штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя или в коробке предохранителей в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы могут быть использованы как для извлечения “мигающих” кодов, так и для считывателя.

Bosch Motronic 2.4

Четыре 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью. Разъемы могут быть использованы как для извлечения “мигающих" кодов, так и для считывателя.

VAG Digifant

Два 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью (см. рис.6.2) или в коробке предохранителей в моторном отсеке рядом с перегородкой [см. рис. 6.3). Разъемы можно использовать только для подключения считывателя.

VAGMPi и MPFi

Два 2-штырьковых разъема над педалями в нише для ног водителя, только для подключения считывателя.

16-штырьковый разъем бортовой диагностики (модели АЗ. включая Bosch Motronic 3.2. 3.8.2 и Simos)

Расположен под крышкой в передней консоли.

рис. 6.2 расположение диагностических разъемов по лицевой панелью

Рис. 6.1. Перемкните предохранителем тест-контакты в коробке реле (Audi 80 и 100 до июля 1988 г.)

А - Реле топливного насоса В - Тест-контакты

 

16-штырьковый разъем (остальные модели]

Расположен под крышкой в задней консоли рядом с пепельницей (см. рис. 6.4).

3 Извлечение кодов без помощи считывателя (“мигающие" коды)

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение д опопнитепьныхкодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть. "Мигающие" коды, полученные без считывателя, могут отличаться от кодов, полученных с помощью считывателя, поэтому при анализе кодов руководствуйтесь столбцом ‘Мигающие коды* (см. таблицу в конце главы].

Mono-Jetronic (до июля 1988г.)

1  Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Примечание: Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут.

2 Остановите двигатель и включите зажигание.

3  Если двигатель не запускается, проверните его стартером не менее 6 секунд и оставьте зажигание включенным.

4  С помощью предохранителя перемкните тест-контакты над реле топливного насоса(см. рис. 6.1) минимум на 5 секунд.

5  Удалите предохранитель и лампочка сигнализации неисправностей начнет мигать.

4-значные коды неисправностей определяются

по вспышкам следующим образом.

a)  Четыре цифры обозначаются четырьмя сериями вспышек.

b)  Первая серия вспышек означает первую цифру, вторая серия - вторую цифру и т.д. вплоть до четвертой.

c)  Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 2 секунды с короткими промежутками между ними. Цифры от 1 до 9 обозначаются 1-се­кундными вспышками, а нуль - двухсе­кундной вспышкой.

d)  Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 2.5 секунды.

e)   Код 1231 воспроизводится следующим образом: одна 1-секундная вспышка, короткая пауза, две 1-секундных вспышки, короткая пауза, три 1-секундных вспышки, короткая пауза, одна 1-секундная вспышка. После выдержки 2.5 секунды код повторится.

1  Подвод питания, 2  Съем       информации

Рис. 6.4. 16-штырьковый диагностический разъем обычно расположен под крышкой рядом с пепельницей в задней консоли

Рис. 6.3. Расположение диагностических разъемов в коробке предохранителей моторного отсека

 

6 Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы.

Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не вставите предохранитель. Вставьте и через 6 секунд удалите предохранитель. После этого начнет мигать следующий код

8 Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.

9 Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.

10 По окончании процедуры считывания выключите зажигание.

Bosch Mono-Jetronic (после июля 1988 г.), KE-Jetronic, КЕ- Motranic 1.1 и 1.2, Motronic 2.3 и 2.4

11 Подключите вспомогательный выключатель к гнездам разъемов, как показано на рис. 6.5 - 6.7 в зависимости от их числа. Если автомобиль не оборудован сигнальной лампочкой неисправностей на приборной панели, то подключите также светодиод.

12 Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Примечание: Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут.

13 Остановите двигатель и включите зажигание.

14 Если двигатель не запускается, проверните его стартером не менее 6 секунд и оставьте зажигание включенным.

15 Замкните вспомогательный выключатель минимум на 5 секунд. Разомкните выключатель и светодиод или сигнальная лампочка начнут передавать коды неисправностей, которые надо понимать следующим образом.

a)  Четыре цифры обозначаются четырьмя сериями вспышек.

b] Первая серия вспышек означает первую цифру, вторая серия - вторую цифру и т.д. вплоть до четвертой.

c) Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 2 секунды с короткими промежутками между ними. Цифры от 1 до 9 обозначаются 1-секундными вспышками, а нуль - двухсе­кундной вспышкой.

d] Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 2.5 секунды.

е] Код 1231 воспроизводится следующим образом: одна 1-секундная вспышка, короткая пауза, две 1-секундных вспышки, короткая пауза, три 1-секундных вспышки, короткая пауза, одна 1-секундная вспышка. Посла выдержки 2.5 секунды код повторится. Обычно черный разъем

16 Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы.

17 Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не замкнете вспомогательный выключатель минимум на 5.0 секунд, а затем разомкнете его. После этого начнет мигать следующий код

18 Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.

19 Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.

20 По окончании процедуры считывания выключите зажигание и отсоедините светодиод и выключатель.

Bosch Mono-Motronic (35- штырьковый вариант разъема БЭУ 1.2.1 и 45-штырьковый вариант 1.2.2)

21 Подсоедините вспомогательный выключатель к диагностическим разъемам, как показано на рис. 6.8. Если автомобиль не оборудован сигнальной лампочкой неисправностей на приборной панели, то подключите также светодиод между (+) питания и штырьком 33 разъема БЭУ (для 35- штырькового разъема] или штырьком 3 (для 45-штырьковоно разъема). Примечание: Необходимо будет отсоединить заднюю часть разъема БЭУ, чтобы добраться до нужного штырька не разъединяя разъем.

22 Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Примечание: Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут.

23 Остановите двигатель и включите зажигание.

24 Если двигатель не запускается, проверните его стартером не менее В секунд и оставьте зажигание включенным.

25 Замкните вспомогательный выключатель минимум на 5 секунд. Разомкните выключатель и светодиод или сигнальная лампочка начнут передавать коды неисправностей, которые надо понимать следующим образом.

a] Четыре цифры обозначаются четырьмя сериями вспышек.

b] Первая серия вспышек означает первую цифру, вторая серия - вторую цифру и т.д. вплоть до четвертой.

c] Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 2 секунды с короткими промежутками между ними. Цифры от 1 до 9 обозначаются 1-се­кундными вспышками, а нуль - двухсе­кундной ВС1ЫШК0Й.

d] Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 2.5 секунды.

e] Код 1231 воспроизводится следующим образом: одна 1-секундная вспышка, короткая пауза, две 1-секундных вспышки, короткая пауза, три 1-секундных вспышки, короткая пауза, одна 1-секундная вспышка. После выдержки 2.5 секунды код повторится.

26 Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы.

27 Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не замкнете вспомогательный выключатель минимум на 5.0 секунд, а затем разомкнете его. После этого начнет мигать следующий код.

28 Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.

29 Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.

30 По окончании процедуры считывания выключите зажигание и отсоедините светодиод и выключатель.

Системы с 16-штырьковым разъемом бортовой диагностики или с 64- штырьковым разъемом БЭУ

31 “Мигающие" коды не предусмотрены. Необходимо воспользоваться считывателем кодов.

4 Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Bosch Mono-Jetronic, Mono- Motronic. KE-Jetronic и KE- Motronic

1  Для извлечения кодов воспользуйтесь процедурой, описанной в параграфе 3.

2  Выключите зажигание.

3 Закоротите предохранителем тест- контакты над реле топливного насоса (только Mono-Jetronic до июля 1988 г.] или замкните вспомогательный выключатель [остальные системы).

4 Включите зажигание.

5 Через 5 секунд разомкните выключатель или извлеките предохранитель. Все коды в памяти будут стерты.

6 Выключите зажигание.

О кодах 2341 и 2342 (кислородный датчик)

7 Выключите зажигание и выньте ключ. Разъедините разъем БЭУ по крайней мере на 30 секунд. Про чтите предостережение №3 в Приложении в конце книги.

Все системы [альтернативный метод]

8  Выключитезажиганиеиотключитепровод от отрицательной клеммы аккумулятора примерно на 5 минут.

9 Снова подключите провод к аккумулятору.

Примечание: Первый недостаток этого метода состоит а том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуетсязапуститьдвигательизхолодного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя 20...30 минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно Юминут. Второй недостаток - Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Пучше всего для удаления кодов воспользоваться считывателем.

5 Самодиагностика при помощи считывателя кодов

Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Для всех моделей Audi

1 Подключите считыватель к диагностическому разъему. Используйте считыватель для следующих цепей (руководствуйтесь инструкциями изготовителя):

a) Считывание кодов неисправностей.

b) Стирание кодов неисправностей.

c) Проверка исполнительных устройств.

d) Регулировка оборотов холостого хода.

e) Получение текущей информации.

f) Кодирование БЭУ.

2 Считыватель способен извлекать как 4- значные медленные (“мигающие'] коды, так и быстрые 5-значные. Для расшифровки кодов обратитесь к таблице в конце главы.

3 Коды обязательно надо удалить после проверки компонентов и после ремонта или замены любого компонента системы управ­ления двигателем.

6 Порядок выполнения проверок

1 При помощи считывателя или при помощи сигнальной лампочки извлеките из памяти БЭУ коды неисправностей (см. параграфы 3-5].

В памяти блока управления имеются коды неисправностей

2 Если в памяти блока управления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приве­денной в конце этой главы.

3 Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи зазем­ления и питания.

4 Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления дви­гателем.

5 После устранения неисправности, сотрите ее код из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя.

6 Еще раз проверьте наличие кодов. Если коды опять появились, повторите все вышеприведенные процедуры.

7 За дополнительными сведениями о выполнении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.

В памяти блока управления нет кодов неисправностей

8 Если возникает сомнение в исправности двигателя, а в памяти блока управления нет кодов неисправностей, вероятно, причина заключается в том, что неисправность находится в зоне, не контролируемой системой управления двигателем. За дополнительными сведениями о проведении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.

9 Если характер работы двигателя указывает на неисправность определенного компонента, обратитесь к главе 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.

 

Таблица кодов неисправностей





Copyright MyCorp © 2017
Бесплатный конструктор сайтов - uCoz